甩掛運(yùn)輸(Drop and Pull Transport)甩掛運(yùn)輸就是帶有動力的機(jī)動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動力的主車，連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。

用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運(yùn)往另一個目的地的運(yùn)輸方式甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段，其早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。但在我國，甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一直步履艱難。甩掛運(yùn)輸中遇到的諸如養(yǎng)路費(fèi)、交強(qiáng)險等種種問題給  甩掛運(yùn)輸相關(guān)物流企業(yè)帶來了不能承受之重。相關(guān)滯后的政策制約了甩掛運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，如何保證甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，亟待各方積極行動。

優(yōu)勢

甩掛運(yùn)輸“在現(xiàn)有的條件下實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，正是甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢所在。”在相同的運(yùn)輸條件下，汽車運(yùn)輸生產(chǎn)效率的提高取決于汽車的載重量、平均技術(shù)速度和裝卸停歇時間三個主要因素。甩掛運(yùn)輸把汽車運(yùn)輸列車化，可以相應(yīng)提高車輛每運(yùn)次的載重量，從而提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。