長沙物流*每天至少有500輛高仿黑的在長沙街頭出沒，知情的哥告訴記者，其中九成是下線車改裝而成。近日，本報記者全程暗訪了長沙下線的士改裝市場。

　　半小時發現了8臺高仿黑的- 長沙物流

　　家住伍家嶺社區的楊師傅在長沙開的士已有15年了，一直很痛恨高仿黑的士。當得知記者調查高仿黑的內幕時，他主動用自己的車載著記者暗訪。

　　4月10日零點剛過，當車行至東風路與德雅路交會處時，楊師傅指著一輛牌照為湘AT2356的出租車說：“這就是高仿黑的，長沙市出租車沒有使用這個號段的。”記者發現湘AT2356外觀和真的士沒任何區別，車型、車漆、車椅套一模一樣，頂燈、計費器一應俱全。在接下來的半小時內，記者竟發現了掛“湘AT77”號段的8輛高仿黑的。

　　高仿黑的9成是下線車 -長沙物流

　　楊師傅告訴記者，“高仿黑的90%以上是下線車改裝而來的。”他說，按長沙市有關規定，出租車服役4年后，就必須下線退出營運行業，只能作為民用車轉籍到外省。但實際情況是，這些下線車大都流入了長沙市二手車市場，并被改造成了高仿黑的。

　　據楊師傅介紹，位于長沙市星沙時中路的二手車市場是高仿黑的士最多的地方。10日上午9時許，記者趕往時中路暗訪。在時中路路口，停放著30多輛下線車，頂燈、計費器均被拆除。記者向車行一女老板打聽價格，女老板說：“根據車損程度，這些下線的士價格在1萬至3萬每臺。”記者問：“能不能包噴漆、加車頂、計費器改裝成的士?”女老板說：“不能。”這時，車行的一名青年悄聲告訴記者：“你自己可找人改裝，最多花3000多元。”

　　如此多的下線車怎么流入二手車市場的?車行的女老板告訴記者，他們是通過一定的關系從出租車公司買下的，然后再轉手倒賣。據了解，有的出租車公司為賺錢，一般將下線車作價數千元至1萬元每臺賣給中間人，再由中間人拉到二手車市場處理。

　　熟人“擔保”十分鐘可提車 -長沙物流

　　在四方坪小區一家叫“車友俱樂部”的店鋪前，記者見到了4臺下線的士，玻璃上均貼出“出售”字樣，其中有一輛改裝好的，正有買家在試車。楊師傅悄聲告訴記者，這里就是改造黑的的窩點之一。于是，記者以買黑的為名進入店內。老板似乎很警惕，他告訴記者：“你可以買我的車，但我這里不能改裝，現在查得緊。”

　　“這些改裝黑店處事很謹慎，不是熟人根本問不出什么。”楊師傅對記者說，“我的一個熟人就買了一臺高仿黑的，他會告訴你實情。”之后，楊師傅載著記者來到蔣家垅小區，見到了他的朋友小杜。小杜問記者：“你真要車?”見得到記者肯定的回答后， 小杜說：“3萬元一臺，噴漆、改裝一條龍服務，我一個電話就叫朋友送到你面前。但得有熟人擔保。”

　　在楊師傅的擔保下，小杜撥打了電話，大約10多分鐘，果然有人開來一輛高仿黑的士，與真的士一模一樣。記者打開車前蓋看了一會，以車況太舊為由脫身。

　　幕后分析 -長沙物流

　　轉籍形同虛設，“營轉非”存制度性漏洞

　　下線出租車如何搖身一變成“高仿黑的”，對于高仿黑的主管部門如何監管、處置?近日，長沙市公共客運交管處客運設施科楊劍科長就此作了解答。楊劍說，出租車下線并不等于車輛報廢，出租車通過“營轉非”后，能作為私家車流入市場。他介紹，出租車營運4年后就需下線。下線車需拆除標識、頂燈、GPS、座套等與專用設施。出租車轉籍至外省，是防止下線出租車繼續在路上非法營運。出租車公司辦理下線手續后，才能辦理營運證并更新車輛。由于下線出租車和正常營運的出租車在外觀上極為相似，車主還可把車身顏色再噴成出租車原來的顏色，因此很多下線出租車在外地取得合法的私家車手續后，再返回到長沙，套用假牌非法營運。對于這一現狀，楊劍無奈地說，畢竟目前沒有規定出租車專用色私家車不能擅自仿用。

　   互動-   長沙物流

      的哥朋友，如果您發現自己的的士被套牌，請撥打0731-84326110告知我們，我們將收集套牌的士線索，移交至交警、客管等相關部門。另外，市民朋友如遇到黑的也可撥打客管處電話0731-84303488進行舉報。